Porsche gör GT3 öppen - men bara för förare som vill växla själva

Porsche har presenterat 911 GT3 S/C, en ny öppen version av GT3 som endast erbjuds med manuell växellåda. Modellen blir samtidigt den enda 911-cabrioleten i märkets program som säljs strikt som tvåsitsig, efter att baksätet har tagits bort.

För köpare i USA är beskedet också tidsatt. 911 GT3 S/C ska nå Porsche-handlare i höst. Bilen kombinerar samma högvarviga 4,0-liters sugmotor som GT3-coupén med automatisk sufflett, omfattande lättviktslösningar och ett startpris på 275 350 dollar inklusive leverans.

Automatsufflett på 12 sekunder och plats för en passagerare

Till skillnad från äldre öppna specialversioner behöver föraren inte lämna bilen för att hantera taket. Den tygklädda suffletten kan öppnas eller stängas med en knapptryckning på omkring 12 sekunder, så länge farten inte överstiger 50 km/h. En separat knapp styr vindavvisaren, som fälls upp eller ner på två sekunder.

Det är samtidigt en ovanligt renodlad 911-cabriolet. Porsche har tagit bort baksätet helt, vilket gör att GT3 S/C bara har plats för föraren och en passagerare. Därmed blir den, enligt företagets upplägg, den enda öppna 911-modellen som säljs enbart som tvåsitsig.

Den lösningen skiljer bilen från flera andra 911-varianter som fortfarande erbjuder extra sittplatser bak, åtminstone i teorin. Här är fokus tydligt lagt på körning snarare än vardagspraktik.

4,0-liters boxersexa med 502 hk och varv upp till 9 000

Drivlinan är hämtad från 911 GT3-coupén. Den högvarviga, naturligt aspirerade 4,0-liters boxersexan utvecklar 502 hästkrafter och 450 Nm. Porsche uppger att motorn varvar upp till 9 000 rpm, vilket fortsatt är en av de mest utpräglade egenskaperna i GT3-familjen.

Prestandasiffrorna ligger också i nivå med coupén. 0 - 60 mph anges till 3,7 sekunder, medan 0 - 100 km/h ska gå på 3,9 sekunder. Toppfarten uppges till 313 km/h.

Den stora skillnaden mot GT3-coupén finns i växellådan. Medan den stängda modellen säljs både med manuell låda och dubbelkopplingslåda, erbjuds GT3 S/C bara med tre pedaler. Porsche väljer alltså en betydligt snävare specifikation för den öppna bilen, i linje med märkets tidigare Speedster-upplägg.

Kolfiber, magnesiumhjul och keramiska bromsar ska hålla vikten nere

Porsche lägger stor vikt vid materialvalen i GT3 S/C. För att pressa vikten används kolfiberförstärkt plast i motorhuven, framskärmarna, dörrarna och den bakre krängningshämmaren. Även länkar och underredespanelen under bakaxeln är gjorda i samma material.

Lättviktsarbetet fortsätter på flera andra punkter. Magnesiumhjul ingår som standard, liksom keramiska bromsar. Själva cabrioletstrukturen innehåller också magnesium för att hålla nere massan trots den öppna karossen.

För den som vill gå ännu längre finns vikbara lättviktsstolar som tillval, med skal i kolfiberförstärkt plast. Den typen av detaljer understryker att GT3 S/C inte är tänkt som en komfortversion av 911, utan som en bil där varje kilo fortsatt räknas trots sufflett och öppen kaross.

Pris under motsvarande GT3-coupé - och ingen limiterad Speedster-serie

En annan tydlig skillnad mot tidigare öppna 911-specialare är att GT3 S/C inte blir någon begränsad upplaga. 911 Speedster från 991-generationen byggdes i 1 948 exemplar, som en hänvisning till året då Porsche startade sin produktion. Någon sådan volymbegränsning gäller inte för den nya modellen.

Priset i USA börjar på 275 350 dollar inklusive leverans. Porsche framhåller samtidigt att en jämförbart utrustad GT3-coupé hade kostat mer än 308 000 dollar, vilket innebär att den öppna bilen enligt den jämförelsen ligger ungefär 11 procent lägre. I den kalkylen ingår inte heller att GT3 S/C får kolfiberdörrar och framskärmar som hämtats från 911 S/T.

Prislappen gör också att modellen inte blir dyrare än 991-generationens 911 Speedster, som introducerades 2019 för 275 750 dollar före tillval. Den nya bilen saknar visserligen Speedsterns retropräglade dubbelkåpa bakom kupén, men erbjuder i gengäld en elektriskt styrd sufflett i stället för manuell takhantering.

För Porsche innebär GT3 S/C därmed en ovanlig kombination i 911-programmet: öppen kaross, sugmotor, två sittplatser och enbart manuell växellåda. För amerikanska köpare kommer nästa hållpunkt i höst, när bilen når återförsäljarna.