Range Rover GT blir märkets mest lågbyggda elbil

Land Rover utökar Range Rover-familjen med GT, en eldriven grand tourer som placerar sig närmare en personbil än märkets traditionella suvar. Modellen blir större än Range Rover Velar och får proportioner som ligger närmare Range Rover Sport.

Range Rover GT ska inte ersätta Velar utan blir den femte modellen i Range Rover-utbudet. Den lanseras som elbil på Land Rovers nya EMA-plattform, medan en fullhybrid planeras senare under modellens livscykel. Räckvidd, batteristorlek, effekt och laddningsprestanda är ännu inte offentliggjorda.

Lägre kaross skiljer GT från övriga Range Rover

Range Rover GT bryter med märkets suvtradition genom att ligga lägre över marken. Karossen får en långsträckt profil och en svagt sluttande taklinje som ger modellen ett närmast kombiliknande uttryck.

Proportionerna placerar GT mellan en traditionell suv och en lågbyggd grand tourer. Modellen är större än Velar, men ska storleksmässigt ligga närmare Range Rover Sport. Den lägre karossen talar samtidigt för att terrängegenskaperna inte får samma prioritet som i övriga Range Rover-modeller, även om Land Rover ännu inte har redovisat några uppgifter om markfrigång eller fyrhjulsdrift.

GT bygger inte på någon av märkets nuvarande modeller. I stället används den nya EMA-plattformen, som här får en helt elektrisk drivlina från lanseringen. Några tekniska detaljer om motorer eller batteri har inte presenterats.

Fyr- eller femsitsig kupé med få fysiska reglage

Kupén skiljer sig tydligt från interiörerna i dagens Range Rover-modeller. Ramlösa dörrar leder in till en avskalad förarmiljö där antalet traditionella knappar har minskats, men instrumentpanelen täcks inte av en sammanhängande rad skärmar.

Bilderna visar en fyrsitsig version med två separata stolar bak. Mellan dem finns en mittkonsol med mugghållare, trådlösa laddningsytor, armstöd och en pekskärm för klimatanläggning och medieinställningar.

Land Rover planerar även en mer praktisk version med tresitsigt baksäte. Den får fem sittplatser och bör därför passa bättre för köpare som prioriterar vardagsanvändning framför den fyrsitsiga modellens mer påkostade baksätesmiljö.

Ett heltäckande glastak och stort benutrymme för baksätespassagerarna hör till de övriga detaljer som visas. Land Rover beskriver dessutom GT som den tystaste Range Rover-modellen hittills, men har inte publicerat några mätvärden som styrker uppgiften.

Räckviddssiffran på skärmen är inte officiell

Instrumentdisplayen på pressbilderna visar 288 miles, motsvarande cirka 463 kilometer, med 80 procent kvar i batteriet. Uppgiften kan inte betraktas som en officiell räckviddssiffra eftersom bilden inte visar under vilka förhållanden värdet har beräknats.

Det framgår inte heller om siffran bygger på en verklig körprognos, ett internt testvärde eller en illustration framtagen för presentationen. Land Rover har ännu inte angett någon räckvidd enligt WLTP, vilket blir den relevanta jämförelsesiffran för den europeiska marknaden.

Klimatreglagen är integrerade i den centrala pekskärmen. Samtidigt finns spakar bakom ratten och ett mindre antal fysiska knappar kvar, vilket skiljer interiören från lösningar där nästan samtliga funktioner har flyttats till skärmen.

Range Rover GT ska byggas i Storbritannien

Land Rover kommer att tillverka Range Rover GT i Storbritannien. Företaget har inte angett produktionsort, försäljningsstart, marknader eller pris.

Modellen presenteras som Range Rover GT av årsmodell 2027, men någon närmare lanseringsplan har inte offentliggjorts. Land Rover uppger att fler detaljer ska lämnas under de kommande månaderna. Batteristorlek, WLTP-räckvidd, laddningseffekt, motoreffekt och specifikationerna för den planerade fullhybriden återstår att presentera.