Toyota Camry får två motorer och cirka 700 hästkrafter i GR-bygge

Toyota har visat upp en extrem Camry från Gazoo Racing med två separata turbomotorer, sju cylindrar totalt och omkring 700 hästkrafter. Bilen presenterades i samband med 24-timmarsloppet Super Taikyu i Japan.

Det handlar inte om en kommande produktionsmodell. Toyota beskriver inte bilen som något som ska säljas, utan som ett uppvisningsbygge där Gazoo Racing visar teknik och idéer långt bortom en vanlig Camry.

GR Corolla-motorn driver framhjulen

I grunden har Toyota tagit bort den ordinarie fyrcylindriga motorn ur dagens Camry och ersatt den med en mindre trecylindrig turbomotor. Motorn är dock inte hämtad från någon enkel basmodell.

Under huven sitter G16E-GTS, den 1,6-liters trecylindriga motorn som används i GR Yaris, GR Corolla och Lexus LBX Morizo RR. I Camry-bygget anges den till 300 hästkrafter och driver framaxeln.

Redan med den motorn fram skulle bilen vara starkare än någon vanlig version av dagens Camry. Men Gazoo Racing har inte stannat där. Den stora förändringen sitter bakom framsätena, där baksätet normalt finns.

Ny 2,0-liters turbomotor sitter bakom kupén

Bak i bilen har Toyota monterat Gazoo Racings nya fyrcylindriga turbomotor. Den har kodnamnet G20E, en slagvolym på 2,0 liter och uppges ge omkring 400 hästkrafter.

Den bakre motorn driver bakaxeln. Tillsammans skapar de två motorerna en fyrhjulsdriven Camry med ungefär 700 hästkrafter, även om Toyota inte har redovisat fullständiga tekniska data för drivlinan.

Konceptet gör bilen ovanlig även bland extrema fabriksbyggen. Den främre trecylindriga motorn och den bakre fyrcylindriga motorn ger totalt sju cylindrar, fördelade på två separata drivlinor.

Bredare kaross och sidoutblås

Det vita GR-bygget har också fått bredare skärmar och ett mer aggressivt aerodynamiskt paket än en vanlig Camry. Toyota har dessutom byggt bilen med sidoutblås, vilket förstärker intrycket av att bilen är framtagen för bana och uppvisning snarare än vardagskörning.

Tvåmotoriga bilar har byggts tidigare, men de är sällan nära serieproduktion. Kända exempel är Volkswagen Scirocco Bi-Motor och Mercedes A38 AMG. Toyota verkar följa samma linje med Camry-projektet.

Den här Camryn är däremot inte den Camry med flest cylindrar. Den titeln hör fortfarande till NASCAR-versionen, som använder V8-motor.

Andra Camry-bygget fick ny fyrcylindrig motor fram

Toyota visade även ett andra Camry-projekt under samma helg. Den bilen byggdes av Toyota Racing i Bōsōzoku-stil och använde den nya fyrcylindriga G20E-motorn monterad fram, i stället för en kombination av två motorer.

Det svarta bygget hade inte samma bakre drivlina som den vita bilen, men stack ut med en mycket mer extrem interiör. Bland detaljerna fanns pälsbeklädd instrumentpanel, glasknopp till växelspaken, cigarrer och till och med en takkrona.

Toyota har inte gett några fullständiga tekniska specifikationer för den bilen heller. Enligt uppgifter från Japan har den svarta Camryn byggts om till bakhjulsdrift och fått manuell växellåda, men även den är framtagen som ett rent uppvisningsbygge.

Ingen Camry för bilhallarna

För vanliga bilköpare är den viktigaste uppgiften att båda bilarna stannar som specialbyggen. Toyota har inte angett pris, produktionsplaner, lanseringsdatum eller några planer på att sälja en Camry med två motorer.

Det mest konkreta produktspåret i projektet är i stället den nya 2,0-liters turbomotorn G20E, som Toyota kopplar till framtida prestandamodeller. Exakt vilka modeller som får motorn, och med vilka effektnivåer, är fortfarande inte redovisat.