Volkswagen ID. Cross blir billigaste elsuven från märket

Volkswagen gör ID. Cross till sin billigaste eldrivna SUV hittills. Den kompakta crossovern placeras under ID.4 och börjar på omkring 28 000 euro i Tyskland när den börjar säljas i Europa i höst.

Modellen bygger på MEB+-plattformen, får framhjulsdrift och utvecklas som elbil från grunden. Den delar därför inte teknik med bensinmodellen T-Cross, trots liknande format. Med det större batteriet anger Volkswagen en räckvidd på upp till 436 kilometer enligt WLTP.

ID. Cross placeras under ID.4 i Volkswagens elbilsprogram

ID. Cross är produktionsversionen av det koncept Volkswagen visade för mindre än ett år sedan. Modellen hamnar i det europeiska småbilssuv-segmentet och blir ett eldrivet alternativ under ID.4, men med ett betydligt lägre instegspris.

I Tyskland anges startpriset till cirka 28 000 euro. Det kan jämföras med ID.4, som enligt uppgifterna kostar från 46 765 euro på hemmamarknaden. Mellan modellerna finns den uppdaterade halvkombin ID.3 Neo, med pris från 33 995 euro.

Något svenskt pris nämns inte i de presenterade uppgifterna. Inte heller framgår svenska utrustningsnivåer eller exakt tidpunkt för eventuell marknadsintroduktion här.

MEB+-plattformen ger längre hjulbas än T-Cross

Volkswagen ID. Cross är 4 153 millimeter lång, 1 974 millimeter bred och 1 581 millimeter hög. Hjulbasen är 2 601 millimeter, vilket är 38 millimeter mer än i T-Cross.

Den elbilsanpassade plattformen ger också extra lastutrymme. Bagageutrymmet bak rymmer 475 liter, 25 liter mer än i T-Cross. Dessutom finns ett främre lastutrymme på 25 liter under huven.

Basversionen får 17-tumsfälgar, medan mer påkostade versioner kan utrustas med hjul på upp till 20 tum. Designen följer Volkswagens nya formspråk, kallat ”Pure Positive”, med renare linjer och ljuslister både fram och bak.

Till skillnad från ID. Polo har ID. Cross vanliga bakre dörrhandtag i stället för handtag infällda vid C-stolparna.

Fysiska knappar återvänder i kupén

Interiören följer samma riktning som i ID. Polo. Volkswagen tar tillbaka flera fysiska reglage och tar bort touchreglagen som tidigare fått kritik i märkets elbilar.

Föraren får fyra separata fönsterknappar i dörren, en volymratt mellan framstolarna och konventionella knappar på ratten. Under den centrala skärmen finns en knappanel för vanliga funktioner som temperatur, fläkthastighet, luftkonditionering, automatisk klimatanläggning, återcirkulation, defroster, bakrutevärme och varningsblinkers.

Infotainmentskärmen mäter 12,9 tum och kombineras med ett digitalt förarkluster på 10,25 tum. Volkswagen beskriver grafiken i instrumenteringen som inspirerad av den ursprungliga Golf.

Utrustningen kan även omfatta eljusterbara framstolar med tolv vägar, massage och minne. Högre utrustningsnivåer kan få ett Harman Kardon-system på 425 watt med tio högtalare och subwoofer.

Två batterier och upp till 436 kilometer WLTP

ID. Cross använder samma batterialternativ som ID. Polo. Instegsmodellen får ett LFP-batteri på 37 kWh och en WLTP-räckvidd på 316 kilometer. Det större batteriet är ett NMC-paket på 52 kWh och ger upp till 436 kilometer enligt WLTP.

Laddningen skiljer sig något mellan batterierna. Det mindre LFP-batteriet kan snabbladdas med upp till 90 kW, medan det större NMC-batteriet klarar upp till 105 kW. Volkswagen anger att båda batterierna laddas från 10 till 80 procent på ungefär 23 till 24 minuter.

Drivningen sker på framhjulen. Elmotorn erbjuds i tre effektnivåer: 114, 133 och 208 hästkrafter. Volkswagen säger ännu inte om ID. Cross också får den starkare motorn på 223 hästkrafter från ID. Polo GTI.

Tjänstevikten anges till 1 539 kilo med det mindre batteriet och 1 548 kilo med det större, exklusive förare. Volkswagen har därmed redovisat de viktigaste drivlinealternativen, men svenska priser, utrustningspaket och leveransdatum saknas fortfarande.