Volvo: säkerhetsarv, XC-suvar och elektrifiering
Volvo är en svensk biltillverkare med huvudkontor i Göteborg, grundad 1927 och sedan 2010 en del av Geelykoncernen. Märket byggde sitt namn på säkerhet och praktiska familjebilar, och bygger i dag ett suv-tungt modellprogram som elektrifieras längs två spår, renodlad eldrift i EX-modellerna och laddhybrider i T8-utförande.
Säkerhetsarvet från trepunktsbältet
Volvo introducerade trepunktsbältet 1959 och släppte patentet fritt så att hela branschen kunde använda lösningen. Säkerhetsarbetet är fortfarande kärnan i märkesidentiteten, och Volvomodeller placerar sig ofta högt när krocksäkerhet och skadestatistik utvärderas. Sådana jämförelser återkommer i våra biltester och topplistor.
Volvos elbilar under EX
Den renodlade eldriften samlar Volvo i EX-serien, med EX30 som instegsmodell, EX60 i mellanklassen och flaggskeppet EX90. Vi har bland annat skrivit om hur EX90 fått Plug & Charge, där bilen själv sköter betalningen vid kompatibla laddare, och om laddtekniken i EX60 med NACS-port och höga laddeffekter. Den bredare omställningen tas upp under elbilar och miljö.
Laddhybriderna i T8-utförande
T8-laddhybriderna kombinerar bensinmotor med elmotorer och står för en stor del av volymen i XC60 och XC90. Vi har följt uppgifterna om att XC60 T8 kan få ett större batteri med betydligt längre elräckvidd, vilket skulle stärka modellen mot konkurrenter som Mercedes-Benz GLC 350e.
Suvar, kombi och sedan
XC-suvarna med XC60 och XC90 i spetsen dominerar försäljningen, men Volvo har inte lämnat de traditionella karossformerna. Kombimodellerna V60 och V90 finns kvar liksom sedanerna S60 och S90 i vissa regioner, och Cross Country-versionerna lägger sig med högre markfrigång mellan kombi och suv.
Volvo i ägande och andrahandsled
Volvos säkerhetsrykte och breda servicenät märks även i andrahandsledet, där modellerna länge varit vanliga val bland familjebilar. Vad drivlinevalet betyder för försäkring, värdeminskning och löpande kostnader tar vi upp under bilägande och ekonomi.