Audi A6 Allroad får laddhybrid och bredare kaross än A6 Avant

Audi har visat nya A6 Allroad, den högbyggda kombiversionen av A6 Avant. Modellen får standardmonterad fyrhjulsdrift, luftfjädring och fyrhjulsstyrning, men den största nyheten är att Allroad för första gången erbjuds som laddhybrid.

Nya A6 Allroad blir också bredare än vanliga A6 Avant. Audi anger att karossen är 111 millimeter bredare, en typ av bredare utförande som tidigare främst förknippats med RS6 snarare än Allroad-modellerna.

A6 Allroad höjs 34 millimeter jämfört med A6 Avant

Grundreceptet är välbekant. Audi har tagit A6 Avant och gett modellen högre markfrigång, fyrhjulsdrift och ett mer robust karossutförande. Markfrigången ökar med 34 millimeter jämfört med den vanliga kombin.

Även spårvidden fram och bak har breddats. Det gör plats för hjul upp till 21 tum med däck i dimensionen 285/35. Standardutförandet har 19-tumshjul med 265/45-däck, medan 20-tumshjulen får 275/40-däck. Audi uppger att däcken är bredare än tidigare.

För köpare som väljer mellan en traditionell kombi och en suv placerar sig A6 Allroad fortsatt i samma nisch som tidigare. Den ska erbjuda mer markfrigång och bättre framkomlighet än en vanlig A6 Avant, men med kombikaross i stället för suv-format.

Fyrhjulsstyrning och luftfjädring är standard

Precis som quattro-fyrhjulsdriften är fyrhjulsstyrning standard på nya A6 Allroad. Vid låga hastigheter kan bakhjulen svänga upp till 5 grader i motsatt riktning mot framhjulen, vilket ska göra bilen lättare att manövrera.

Vid högre hastigheter svänger bakhjulen i samma riktning som framhjulen för att öka stabiliteten. Audi monterar även adaptiv luftfjädring som standard, med en inställning som är särskilt anpassad för Allroad-versionen.

Det ger modellen en tydligare teknisk skillnad mot en vanlig A6 Avant än enbart högre markfrigång och plastdetaljer runt karossen. Samtidigt har Audi inte beskrivit A6 Allroad som en renodlad terrängbil, utan som en mer framkomlig kombi för varierande underlag.

Laddhybrid med 95 kilometer elektrisk WLTP-räckvidd

För första gången får en Allroad-modell en laddhybriddrivlina. Den kombinerar en turboladdad bensinmotor på 2,0 liter med en elmotor. Systemeffekten är 362 hästkrafter och vridmomentet anges till 500 Nm.

Audi uppger att A6 Allroad E-Hybrid klarar 0–100 km/h på 5,5 sekunder. Toppfarten är elektroniskt begränsad till 250 km/h.

Batteriet har en kapacitet på 20,7 kWh. Den elektriska räckvidden anges till 95 kilometer enligt WLTP:s blandade körcykel. AC-laddning kan ske med upp till 11 kW, och enligt Audi tar en full laddning omkring två och en halv timme.

För tjänstebilsförare och köpare som vill kunna köra kortare vardagsresor på el är laddhybriden den tydligaste nyheten i modellprogrammet. Någon svensk prissättning eller svensk standardutrustning anges inte i källmaterialet.

V6-diesel finns kvar med mildhybridteknik

Audi fortsätter också med en dieselversion. Alternativet är en 3,0-liters V6 TDI med mildhybridteknik. Motorn ger 295 hästkrafter och 580 Nm.

Dieselversionen är något snabbare till 100 km/h än laddhybriden, med en angiven tid på 5,4 sekunder. Toppfarten är även här elektroniskt begränsad till 250 km/h.

Audi beskriver dieselmotorn som en drivlina utan märkbar turbofördröjning. Det är bolagets egen formulering, och några ytterligare tekniska detaljer om lösningen anges inte i underlaget.

Europalansering i höst med tyskt pris från 77 250 euro

Nya Audi A6 Allroad ska nå återförsäljare i Europa under hösten 2026. I Tyskland börjar priset på 77 250 euro för dieselversionen.

Laddhybriden är dyrare i den tyska prislistan och startar på 80 250 euro. Audi har inte redovisat svenska priser, svensk lanseringstid, utrustningsnivåer eller hur modellprogrammet kommer att se ut på enskilda marknader.