Ram: fyra av tio pickupköpare väljer bort märken utan V8

Ram pekar ut V8-motorn som en avgörande fråga för många amerikanska pickupköpare. Enligt Stellantis vd Antonio Filosa skulle 40 procent av kunderna inte ens överväga ett pickupmärke om det saknar ett V8-alternativ.

Uppgiften gäller USA och handlar inte nödvändigtvis om vilken motor kunden till slut väljer. Enligt Ram räcker det att V8 saknas i modellprogrammet för att en stor del av köparna ska välja bort märket redan från början.

V8-frågan styr Rams motorstrategi i USA

Antonio Filosa beskriver Rams amerikanska drivlinestrategi som ett upplägg byggt på kundernas valfrihet. När utsläppskraven förändrades politiskt, uppger han att bolaget såg ett tydligt intresse för fler alternativ, däribland starka förbränningsmotorer.

Det är bakgrunden till att Ram snabbt tog tillbaka V8-motorn efter att tidigare ha fasat ut Hemi-V8:an. Märket hade ersatt den med den sexcylindriga Hurricane-motorn, en rak turbosexa som enligt artikeln erbjöd både högre effekt och bättre bränsleekonomi än den gamla Hemi-motorn.

Trots det påverkades försäljningen negativt. För Ram blev frånvaron av V8 inte bara en teknisk fråga, utan en fråga om hur kunderna uppfattade hela pickupmodellen.

Köparen kan vilja ha V8 utan att välja den

Det mest intressanta i Rams resonemang är att V8-motorn fungerar som ett slags tröskelkrav. Kunden kan gå in i bilhallen för att titta på en pickup, kräva att en V8 finns i utbudet och ändå köpa en annan motorversion.

Filosa redovisar inte detaljerad data bakom siffran på 40 procent. Den ska därför läsas som Rams bild av kundbeteendet snarare än som en fullständig marknadsundersökning.

Samtidigt passar uppgiften in i hur den amerikanska pickupmarknaden skiljer sig från många andra bilsegment. För många köpare är motorns enkelhet, livslängd och välkända karaktär centrala delar av bilvalet, särskilt när bilen används för arbete, dragning eller tung vardagsanvändning.

Ford och Chevrolet visar två olika vägar

Ram är inte ensam om att behöva balansera mellan traditionella V8-kunder och modernare sexcylindriga motorer. Enligt artikeln står V8-versioner för ungefär 25 procent av försäljningen av Ford F-150.

Ford har under lång tid drivit kunder mot sexcylindriga EcoBoost-motorer, där turboteknik ska ge både kraft och lägre förbrukning jämfört med äldre större motorer. General Motors har valt en annan väg med Chevrolet Silverado, där V8 står för omkring hälften av försäljningsvolymen.

Skillnaden visar hur olika de stora amerikanska pickupmärkena har positionerat sina drivlinor. Ford har tryckt hårdare på turbosexor, medan GM fortsatt att bygga mycket av Silverado-erbjudandet kring V8.

Turbomotorer måste fortfarande övertyga vissa pickupkunder

För pickupköpare som prioriterar driftssäkerhet kan en välkänd V8 fortfarande framstå som tryggare än en mindre turbomatad motor, även när den senare har bättre prestanda på pappret. Det gäller särskilt i ett segment där bilen ofta används som arbetsredskap.

Artikeln pekar också på att många kunder sannolikt inte märker någon avgörande skillnad i vardagen mellan en modern turbosexa och en V8. Men den kundgrupp som uttryckligen vill se ett V8-alternativ är tillräckligt stor för att Ram ska ändra sin strategi.

Ram har däremot inte redovisat mer detaljer om hur de 40 procenten har räknats fram, eller hur stor andel av märkets egna pickupköpare som faktiskt väntas välja V8 när motorn åter finns i utbudet.