Zeekr ska utmana BMW och Mercedes med Europaanpassade modeller

Kinesiska Zeekr vill ta en större plats på den europeiska premiummarknaden. Geely-ägda märket ska locka köpare från bland andra BMW, Mercedes-Benz och Audi genom att kombinera kinesisk produktutveckling med modeller som anpassas efter europeiska önskemål.

Anpassningen omfattar allt från karosser och chassiinställningar till säkerhetssystem och service. Zeekr siktar samtidigt på fler än 200 aktiva återförsäljare i Europa, kompletterade med omkring 100 servicepartners.

Zeekr 7GT utvecklades för europeiska bilköpare

Zeekr beskriver tillgången till Geely-koncernens teknik, plattformar och leverantörskedja som en viktig konkurrensfördel. Samtidigt ska europeisk produktutveckling göra bilarna mer relevanta på marknader där etablerade premiummärken har en stark ställning.

Märket har forsknings- och utvecklingsverksamhet i Sverige, Tyskland och Storbritannien. Kopplingen till Volvo är en del av den europeiska närvaron.

Zeekr 7GT är ett konkret exempel på arbetssättet. I stället för att lansera den kinesiska sedanmodellen 007 oförändrad i Europa utvecklade företaget en mer kombiliknande shooting brake. Enligt Zeekrs Europachef Lothar Schupet föddes modellen ur bedömningen att europeiska kunder fortfarande efterfrågar en praktisk bil med kombikaraktär, även om segmentet är relativt litet.

Schupet har tidigare arbetat 23 år inom BMW Group. Han leder nu Zeekrs försök att etablera märket som ett europeiskt premiumalternativ.

Chassi och köregenskaper anpassas för Europa

Zeekr uppger att skillnaderna mellan europeiska och kinesiska kunders önskemål är särskilt tydliga i bilarnas köregenskaper. Europeiska förare lägger enligt bolaget större vikt vid dynamik, kurvtagning och chassiinställning.

Därför justeras bland annat fjädring, stötdämpning och säkerhetssystem inför lanseringar i Europa. Målet är att bilarna ska upplevas som snabbare och mer dynamiska än motsvarande versioner för den kinesiska marknaden.

Den lokala finjusteringen blir central när Zeekr försöker konkurrera med märken vars modeller sedan länge utvecklats för europeiska vägar och förare. Företaget räknar inte med att teknik och snabb tillverkning på egen hand ska räcka för att vinna premiumkunder.

Super Hybrid ska locka förare som tvekar inför elbil

Zeekr vill även nå bilköpare som inte är redo att gå över till en ren elbil. Där får företagets så kallade Super Hybrid-teknik en viktig roll.

Drivlinan ligger nära en räckviddsförlängd elbil, ofta kallad EREV. Elmotorn driver hjulen, medan en förbränningsmotor finns ombord för längre resor. Zeekr ser lösningen som ett mellansteg för kunder som vill prova elektrisk körning utan att helt avstå från bensin.

Bolagets tanke är att dessa förare senare ska kunna byta till en helt eldriven modell. Några närmare uppgifter om vilka Super Hybrid-modeller som ska säljas i Europa, eller när de kommer, framgår inte.

Över 200 återförsäljare planeras i Europa

Ett större försäljnings- och servicenät ska minska avståndet till de etablerade premiummärkena. Zeekr planerar fler än 200 aktiva återförsäljare i Europa samt ytterligare omkring 100 servicepartners.

Enligt Schupet tecknar företaget avtal med cirka 10–15 återförsäljare i veckan. Utbyggnaden väntas ändå ta tid i stora marknader som Tyskland, Frankrike och Storbritannien.

Tillgång till reservdelar och korta väntetider pekas ut som avgörande. För köpare av ett relativt nytt bilmärke blir verkstadstäckning och fungerande eftermarknad viktiga delar av ägandet, särskilt när Zeekr vill konkurrera direkt med BMW, Mercedes-Benz och Audi.

Zeekr levererade 2 930 bilar i Europa till och med april 2026. Volymen var fortfarande begränsad, men motsvarade en ökning på nästan 250 procent jämfört med samma period året före. Företaget räknar med fortsatt tillväxt när modellutbudet och återförsäljarnätet byggs ut, men har inte angett när målet om över 200 europeiska återförsäljare ska vara uppnått.