Audi Nuvolari blir märkets starkaste modell med 987 hästkrafter

Audi tar tillbaka en superbil i rollen efter R8, men utan att återanvända R8-namnet. Den nya modellen heter Audi Nuvolari och blir en laddhybrid med V8, tre elmotorer och en systemeffekt på 987 hästkrafter.

Modellen ska byggas i 499 exemplar och de första leveranserna är planerade till första halvåret 2027. I Tyskland börjar priset på 600 000 euro. Något svenskt pris eller svensk tilldelning anges inte.

Laddhybrid med V8 och tre elmotorer

Audi Nuvolari använder en dubbelturbomatad 4,0-liters V8 som varvar till 10 000 r/min. Förbränningsmotorn arbetar tillsammans med tre axialflödesmotorer, vilket ger en total effekt på 987 hästkrafter.

Effektsiffran gör Nuvolari till den starkaste Audi-modellen hittills. Den matchar också den ursprungliga Bugatti Veyron, som lanserades med samma angivna effekt 2005.

V8-motorn ger 789 hästkrafter och 730 Nm på egen hand. Audi bekräftar att Nuvolari har en teknisk koppling till Lamborghini Temerario och att bilarna delar V8-arkitektur, men säger att motorn har fått en Audi-specifik tillämpning.

Batteriet har en bruttokapacitet på 7,3 kWh. Det räcker för kortare körning på el, men Audi anger ingen elektrisk räckvidd. Nuvolari är därmed en laddhybrid främst byggd för prestanda, inte för längre elpendling.

Snabbaste gatlegala Audin hittills

Audi anger en toppfart på över 350 km/h, vilket gör Nuvolari till den snabbaste gatlegala modellen från märket. Accelerationen från 0 till 100 km/h ska gå på 2,6 sekunder.

Från stillastående till 200 km/h uppger Audi tiden 6,8 sekunder. Det placerar Nuvolari nära Lamborghini Temerario, men med högre systemeffekt och en tiondel snabbare 0–100-tid enligt de angivna siffrorna.

Drivlinan kombineras med flera körlägen. Föraren kan välja Balanced, Dynamic, Dynamic+, Track och E-Hybrid. I Track-läget går det att stänga av antispinnsystemet helt.

Nuvolari får även ett DRS-liknande system, inspirerat av Formel 1, som kan aktiveras med en knapp på ratten för att minska luftmotståndet och hjälpa bilen nå högre hastighet.

Kolfiberkaross och aktiv aerodynamik

Precis som R8 använder Nuvolari Audis aluminiumintensiva Audi Space Frame-konstruktion. För första gången kombineras den här typen av konstruktion med en kaross som till största delen består av kolfiberförstärkt plast.

Audi uppger inte bilens tjänstevikt. Som jämförelse väger Lamborghini Temerario 1 690 kilo utan vätskor, men någon direkt viktuppgift för Nuvolari finns ännu inte.

Modellen får aktiv aerodynamik med en adaptiv bakvinge i tre lägen: Closed, Low Downforce och High Downforce. Vingen anpassas automatiskt efter körläge, men kan också justeras manuellt från ratten. I E-Hybrid prioriteras eldrift och där är manuell justering inte tillgänglig.

Nuvolari blir också Audis första modell med smidda centrumlåsfälgar. Bromssystemet består av kolfiberkeramiska skivor med tiokolvsok fram och fyrkolvsok bak. Skivorna mäter 420 x 40 millimeter fram och 410 x 32 millimeter bak.

Namnet hämtas från Auto Unions racinghistoria

Nuvolari-namnet syftar på den italienske racerföraren Tazio Nuvolari, som tävlade för Auto Union i slutet av 1930-talet. Auto Union är en av föregångarna till dagens Audi.

Det är inte första gången Audi använder namnet. På bilsalongen i Genève 2003 visades konceptbilen Audi Nuvolari quattro, en V10-driven designstudie med 600 hästkrafter. Den bilen förhandsvisade formspråk som senare dök upp på bland annat första generationen Audi A5.

Audi använde även Nuvolari-namnet 2014 på en specialversion av tredje generationens TT i Italien.

Begränsad produktion före Audis eldrivna sportbil

Nuvolari blir en produktionsmodell före den eldrivna targa-sportbil som förhandsvisats genom Concept C. Den nya superbilen visar samtidigt delar av Audis kommande formspråk, med inslag från Concept C både utvändigt och invändigt.

Kupén kombinerar skärmar med fysiska reglage. Audi beskriver även materialvalen som en del av en återgång till mer påkostade interiörer, något som märket vill föra vidare till kommande modeller.

Produktionen begränsas till 499 bilar. Det bekräftade priset gäller Tyskland, där Audi Nuvolari börjar på 600 000 euro. Audi har ännu inte redovisat svensk tillgång, svensk prisnivå, tjänstevikt eller elektrisk räckvidd.