Mercedes-AMG GT SUV får 1 153 hk och snabbladdning på 710 kW

Mercedes-AMG visar sin första stora suv som utvecklats helt av prestandamärket. Den eldrivna GT SUV kommer i tre versioner och får som mest tre elmotorer, 1 153 hästkrafter och acceleration från 0 till 60 mph, motsvarande knappt 97 km/h, på 2,4 sekunder.

Modellen bygger på den nya elbilsplattformen AMG.EA och är märkets andra bil på plattformen efter AMG GT 4-Door Coupé. Amerikansk försäljningsstart väntas sommaren 2027 som årsmodell 2028. Pris och svenska lanseringsuppgifter saknas fortfarande.

Tre versioner med två eller tre elmotorer

Modellprogrammet består av GT53 SUV, GT55 SUV och toppversionen GT63 SUV. Instegsmodellen GT53 har två elmotorer, en på varje axel, medan GT55 och GT63 använder tre motorer.

I de starkare versionerna sitter en motor fram och två bak. Den främre motorn kan kopplas bort när den inte behövs för att minska energiförbrukningen och aktiveras igen när bilen behöver mer effekt eller grepp.

GT53 får en tvåväxlad transmission på bakaxeln. Den kortare första växeln är avsedd för snabb acceleration, medan den högre andra växeln ska sänka förbrukningen vid landsvägs- och motorvägskörning.

Samtliga versioner har fyrhjulsdriften AMG Performance 4Matic+. GT55 och GT63 kan dessutom fördela kraften separat mellan bakhjulen för att förbättra grepp och kurvtagning.

Upp till 700 kilometer enligt preliminära WLTP-siffror

GT SUV använder ett elsystem på 800 volt och erbjuds med två olika batteripaket beroende på version. Mercedes-AMG har inte angett batteriernas kapacitet i presentationen.

GT55 och GT63 ska kunna snabbladdas med upp till 710 kW. GT53 får en lägre maximal laddeffekt på 600 kW. Båda nivåerna är betydligt högre än vad dagens publika laddare normalt kan leverera, vilket gör bilarnas faktiska laddprestanda beroende av tillgänglig infrastruktur och hur länge toppeffekten kan hållas.

Enligt Mercedes kan GT53 fylla på omkring 380 kilometers WLTP-räckvidd på tio minuter. För GT55 och GT63 anges upp till cirka 450 kilometer under samma tid.

GT63 väntas få en WLTP-räckvidd på ungefär 620–700 kilometer beroende på konfiguration. Siffrorna är ännu preliminära, och några amerikanska EPA-värden har inte presenterats.

Hydraulisk fjädring ska begränsa karossrörelserna

GT63 får AMG Active Ride Control+ som standard, medan systemet blir tillval till GT55. Chassit kombinerar hydrauliska stötdämpare med justerbar luftfjädring och behöver enligt Mercedes inga traditionella krängningshämmare.

Systemet ska hålla den stora suven planare i kurvor, minska nigning vid inbromsning och begränsa hur mycket fronten lyfter under acceleration. Mercedes uppger också att fjädringen är utformad för att behålla komforten på längre resor och ojämna vägar.

AMG Dynamic Plus-paketet är standard på GT63 och tillval till GT55. Det omfattar styrenheten AMG Race Engineer Control Unit, som låter föraren justera bland annat motorrespons, chassikaraktär och antisladdsystem med tre vred.

Simulerade motorljud och konstgjorda växlingar

Mercedes-AMG kompletterar den elektriska drivlinan med ljudsystemet AMGForce Sport+. GT55 och GT63 får simulerat V8-ljud, medan GT53 använder ett ljud som ska efterlikna en sexcylindrig motor.

Tillverkaren uppger att ljudprofilen bygger på inspelningar av verkliga motorer med 16 mikrofoner och fler än 100 mätpunkter. Ljudet förändras med acceleration och körstil.

Föraren kan även använda paddlarna på ratten för att simulera manuella växlingar. Vibrationer i stolarna och särskild grafik i skärmarna ska förstärka upplevelsen av en traditionell AMG-modell.

Amerikansk säljstart sommaren 2027

Karossen får en sluttande taklinje, breda hjulhus, ramlösa sidorutor och sex runda bakljus. Rörliga lameller i den främre stötfångaren reglerar kylluften och stängs när kylbehovet är lägre för att minska luftmotståndet. GT55 och GT63 får även en aktiv bakspoiler.

Kupén har två stora skärmar och kan utrustas med en separat skärm för frampassageraren. Baksätet rymmer tre personer, medan panoramaglastaket kan växla mellan genomskinligt och mörkt läge.

Bagageutrymmet rymmer cirka 606 liter bakom baksätet. Därutöver finns ett främre lastutrymme på omkring 79 liter. Mercedes har ännu inte meddelat amerikanskt pris, slutliga räckviddsvärden eller när AMG GT SUV kan bli tillgänglig i Sverige.